此生要做的一件事就是自驾墨脱,被藏传佛教信

作者:每日资讯

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墨脱是全中国最后一个通路的县城。从波密到墨脱的117公里,修路用了几十年,修路的进程多次因为气候原因中断,最终在2013年修成并通车。海拔高度4000多米的嘎隆拉隧道是这条道路的咽喉所在,它的贯通让墨脱告别了每年因大雪而与外界断绝长达8个月交通的历史。

新鲜的铁皮石斛

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墨脱的早晨,细雨蒙蒙,云雾缭绕,空气新鲜,在海拔一千米,温度20°c左右的墨脱县城美美睡了一晚,开始沿着扎墨公路原路返回。 一路细雨相送,薄雾轻漂,温柔的散射光使景物布光均匀,体现出一种阴柔之美,饱览了与来时不一样的风景。

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扎墨公路与其他任何一条公路不同,在扎墨公路上,路面风格多种多样。沥青路、条石路、砂石路其实各有玄机。比如,在2011年发生过重大雪崩地点的16K,也就是16公里处,路面悄然从沥青变为类似公园中常见的一条一条的石板小径。这种路段采取条石路路面,有雪崩或者有泥石流,为了保通清理的时候机械好作业。

独特的气候及地理环境给墨脱带来独特的风光,每天清晨,“莲花阁”是观日出的最佳位置,县城、雅鲁藏布江峡谷、远处的南迦巴瓦峰一览无余。当太阳慢慢升起时,白色的雾气沿着雅鲁藏布江峡谷崖壁慢慢扩散到县城里面,墨脱县城渐渐被雾气笼罩,城里的建筑若隐若现,如梦如幻,一切恍如仙境。

雅鲁藏布江大拐弯约在102公里处,注意没有标示。大拐弯水墨丹青,如梦如幻,其磅礴的气势非广角镜头不可全揽。

县城四周多山,有个山包是当地门巴族和珞巴族的祈福场所,山不高,车子可以直通山顶,这里也是俯瞰县城及墨脱田园的最佳位置,只是看不见雅鲁藏布江峡谷。

墨脱,面积3.4万平方公里、人口一千多万,由于地处喜马拉雅山脉东端,雅鲁藏布江贯穿县域全境,海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米,陡峻的山、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”;频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”之上。截至2010年,各乡之间仅通骡马驿道,村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路,虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命,仍需分段、分季节年勉强通行2至3个月。

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外表漆成橙色的墨脱民居,据说这些都是国家为改善墨脱人的生活、就业及学习环境,近几年统一为他们修建的房屋,让墨脱人能够在更加舒适整洁的居住环境中安居乐业、生产生活。

钢铁桥梁架在奔腾的雅鲁藏布江上,三个不同时代的桥梁,诉说着今非昔比的沧桑。

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墨脱的风的温柔的,蓝天白云下,五彩的经幡随风飘舞,一切显得如此宁静。藏传佛教信徒视墨脱为“莲花圣地”,许多佛教徒都把一生中能去一次墨脱视为幸事。

下午四点到达墨脱县城,下榻于墨脱水电宾馆,条件很不错。 墨脱县城海拔一千来米,空气湿润,含氧量高,典型的江南气侯,是一处休闲养生的好地方。要说知名的旅游景点,除了雅鲁藏布江大拐弯真没什么,不要期望值太高,其实整个墨脱县就是一个大景区,风景在扎墨公路上。 一路风尘在西藏高原奔波穷顿,净下心在此休息几天真是不错,可是有几人做的到?常言道:世人都说清闲好,谁肯逢闲闲此身。不是贤人闲不得,清闲岂是等贤人!

果果塘蛇形大拐弯是墨脱的一个非常重要的景点,奔腾的雅鲁藏布江在这里来个U形大拐弯,这里如今也修筑了道路和观景台,方便游客欣赏。

经过玛蒂村不少游客都在这家小店休息买香蕉、铁皮石斛、野山菌等特产。香蕉很甜,大家买了不少,店家老汉乐开了花!

随着现代新型桥梁的开通,旁边的德兴藤桥两头如今已封闭起来禁止通行。墨脱藤网桥,是门珞人特有的桥,它横跨在雅鲁藏布江上面,是墨脱人与外界联通的纽带,据说有300多年的历史。最初的藤桥完全由山藤编造而成,整座桥成笼状,虽然走在上面,会晃动的厉害,但也算安全,后来才用钢丝加图。

“山顶在云间,山底在江边,说话听得见,走路得几天。”这首西藏南部的当地民谣勾勒的是以往墨脱交通的真实写照。而今天,这句民谣正在走进历史。 4月4日,我们调整行程跟随藏族司机达瓦挺进人迹罕至的墨脱县,使我们单车前往悬着的心轻松了许多。

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波密县城过江南行不久,通过嘎隆拉隧道出口安全检查顺利放行。 嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程,隧道全长3310米,平均海拔3700米。

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墨脱县城并不是很大,一条马路贯穿首尾,临街的房子主要以两层楼房为主。在藏传佛教中,墨脱为“博隅白玛岗”,意思就是隐秘的莲花圣地,因此墨脱县城的路灯都是以莲花为造型。

一路飞瀑高悬,涓流潺潺,穿过针叶林,进入宽叶林,海拔从4千米陡降至8百多米,亚热带气候使这个穷乡僻壤成为真正的世外桃源!

即使是开通公路多年后的今天,进入墨脱的公路也依然会经常遭受各种自然灾害的影响,其中泥石流最频密,危害性也最大。很多墨脱老司机都在提醒,在扎墨公路上驾驶,一定要全神贯注,看得清楚,听得清楚,跑得利索,万一遇到特殊情况,宁愿放弃车也要跑。

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